一, избор материјала
Дуговечност возила компресијска опругас је уско повезан са тим колико добро материјали опруге могу да поднесу замор. Висока{1}}чврстоћа, висока-жилавост и велика отпорност на материјале за ширење лома услед замора се често користе за прављење прилагођених опруга за притисак са дугим веком трајања замора.
Легирани опружни челик, као што су 50ЦрВА и 60Си2МнА, добар је за места са великом тежином и пуно циклуса, као што су мотори и кочнице.
Опружни челик од нерђајућег челика (као што је 17-7ПХ) се користи на местима која су влажна или корозивна, као што су изложени делови шасије и електронски модули каросерије.
Када нешто прилагођавате, одабир материјала није само проналажење оних најтежих; такође се ради о проналажењу оних који имају добре резултате у контексту у којем ће се користити. Да бисте били сигурни да опруга неће добити пукотине од замора током свог пројектованог века трајања, морате размислити о радном напрезању, броју циклуса, температурном опсегу и окружењу корозије у целини.
Неки врхунски{0}}пројекти ће такође користити материјале који су истопљени на јединствен начин, а затим вакумски жарени да би били још јачи и конзистентнији.
2, конструкцијски дизајн
Чак и ако је материјал добар, дизајн опружне структуре који нема смисла неће дуго трајати. Једна од најважнијих фаза у прилагођавању аутомобилских компресионих опруга је да се осигура да су структурне карактеристике што је могуће боље.
Оптимизирање ефективних окрета: Ефикаснији завоји могу смањити напон по завоју и учинити да жица траје дуже, али морате бити пажљиви да не направите превише окрета који узрокују слагање жице.
Однос слободне дужине према компресијском ходу: Приликом пројектовања, важно је спречити да опруга предуго не функционише у зони прекомерне компресије.
Оптимизација завршне структуре: Обрада крајева како би били равни или заобљени како би се избегло нагомилавање напрезања у једној области.
Користећи анализу коначних елемената (ФЕА) за моделирање расподеле оптерећења, могуће локације концентрације напона се могу пронаћи током процеса пројектовања тако да се могу оптимизовати. Овај специјални дизајн оптимизације структуре прилично је распрострањен у-пројектима врхунских аутомобила.
3, Величина и перформансе
Начин на који се праве опруге високог замора има директан утицај на то колико су стабилне њихове перформансе. ЦНЦ машине за ваљање и технологија прецизног истезања или хладне обраде се често користе у производњи по мери. Кључни делови побољшања процеса обликовања су:
Заштитите површину жице: Не дозволите да огреботине или други површински недостаци постану почетна тачка за заморне пукотине.
Контрола затезања при котрљању: Уверите се да су калемови равномерно распоређени и да нема превише напрезања у једној области.
Тачност крајње обраде: Крајњи угао и равност се пажљиво одржавају да оптерећење не буде неравномерно.
Строга контрола толеранција димензија: Уверите се да су спољни пречник, пречник жице и слободна дужина сваке опруге прилично слични.
4, Процес топлотне обраде
Гашење и каљење: Учините материјал јачим и чвршћим и подигните границу замора.
каљење смањењем напетости: ослобађа се сваке напетости која је преостала од процеса формирања и зауставља ране заморне пукотине.
Сегментирана топлотна обрада: добро функционише за опруге од легираног челика високе{0}}врсте како би били сигурни да добро функционишу у различитим деловима.
За{0}}пројекте врхунских аутомобила, параметри топлотне обраде (температура, време и метод хлађења) се мењају на основу материјала и величине опруге како би се осигурало да свака серија опруга траје онолико дуго колико се очекује.
5, Третман бризгањем
Сачмарење је начин да се површина ојача тако што ћете је ударати{0}}челичним куглицама велике брзине. Ово ствара слој компресионог напрезања на површини опруге, који спречава настанак и ширење заморних пукотина. Третман ударним ударом може значајно продужити век опруга, посебно у условима са великим бројем циклуса и великим оптерећењима. То је скоро постало стандардна операција за опруге са дугим заморним веком.
6, површинска обрада
Корозија може скратити животни век опруга, посебно у аутомобилским шасијама и електронским модулима, где су опруге у контакту са водом, сланим спрејом или хемикалијама током дужег временског периода. Када се комбинује са дизајном који има дуг век трајања, површинску обраду често треба побољшати истовремено са бризгањем и топлотном обрадом како би се побољшале перформансе и отпорност на корозију.